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坐韦默的自动驾驶汽车是什么感觉

点击:42时间:2018-06-06

周一,我发现自己坐在克莱斯勒Pacifica汽车的后座上,在路上行驶,没有司机掌舵。方向盘自行转动,在拐角处左右转向,过往骑自行车的人。不止我一个人,还有另一名记者和一名谷歌旗下公司Waymo的代表提供了演示。但是没有司机可以和我们交谈,也没有司机可以和我们登记,以确保这辆车能安全地运送我们。

广告Waymo做的是大量统计数据,指出它的汽车在现实世界中每天行驶1万英里,在数字模拟中每天行驶1000万英里。再加上它运行的2万次结构化测试或复杂的驾驶场景。它的技术有冗余的地方,以保证骑手的安全,以防转向、制动、计算或动力故障。

但是当你坐在一辆没有司机的车里时,你不会考虑统计数据。这就是为什麽威莫不得不设计一个界面让车手们放松下来。在两个前排座位的后面是屏幕,向我们展示汽车看到的东西:路上的其他汽车,自行车手,停车标志,我们的汽车路线。它让我知道它知道我知道什么。为了强调这一点,屏幕上经常会闪烁卡特里娜周围环境的全貌,建筑本身就表明它看到了我看到的东西。瓦伊莫代表说,事实上,它可以看到更多的东西。远程激光器可以探测300米以外的物体。那些在界面上工作的人说,让骑手舒服的关键是不要让他们看得太多。Waymo设计和用户体验主管Ryan Powell解释说,他和他的团队通过图像处理创建了“视觉设计语言,告诉用户计算机正在分析什么信息”。在其黑色屏幕上,Waymo只显示环境的组成部分,帮助驾驶者理解为什么汽车减速或掉头,或者做出任何决定。这很重要。对许多人来说,进入自动驾驶汽车可能是他们第一次与这种技术互动。他们的第一次经历和感觉的舒适程度可以决定他们是否再次进入另一辆自动驾驶汽车。

除了屏幕之外,Waymo还在车顶中央有一个中控台,通常会有一盏灯。它是一个有四个按钮的黑色酒吧:一个呼救,一个锁门或开锁,一个靠边,一个开车。这些控制对车手来说是重要的功能,让他们觉得自己在电脑操控的汽车里仍然有代理。事实上,当Waymo最终将汽车投入商用时,这些小细节最终将赢得车手的青睐。Waymo的官员拒绝透露这项技术何时会公开。

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